2010-9-8腾讯专稿

日前，在天津举行的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，电动车热再次燃起。我总结了一下，与会的每一部委都谈及电动汽车，或制订扶持政策或将加快实施扶持政策。另外，2020年，成为一个关键的时间点。中国主管部门希望2020年中国变为汽车强国。其中2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。
    主要谈谈电动汽车为主的新能源汽车吧。
    作为一直唱多新能源汽车的科技部，此次抛出了重磅利好。科技部部长万钢指出，电动汽车“十二五”专项规划草案已拟定。《规划》包括明确电动车产业化研发方向和加大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度等7方面。在万钢自将进一步增大对于电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展，抓住未来5至10年的机遇，成为节能及新能源汽车的强国。插电式电动汽车的纯电动汽车成为近期发展战略的主流；燃料电池汽车成为未来占据全球市场的制高点；短期内发展节能汽车及混合动力汽车，以实现传统汽车节能技术改造、升级换代。
   作为大家长的发改委，一直都保持谨慎和指引性。这一次在痛批汽车规划产能存在过剩风险的同时，发改委产业协调司司长陈斌仍提到对新能源汽车的扶持，“重点鼓励发展和消费节能与新能源汽车的政策只能加强，不能削弱。”事实上，发改委也正在研究鼓励扶持措施。陈斌说，国家发改委正在会同有关部门修订《产业结构调整指导目录（2010年本）》，在鼓励类产品中，新增新能源汽车关键零部件。其中包括电池管理系统、电机管理系统、电动汽车驱动电机、电路集成以及充电设备等”。
  　谈到新能源汽车核心零部年，就不能不说到进口了。毕竟很多核心零部件必须进口。掌握进出口业务的关键部委——商务部也发话了。商务部机电司和科技产业司司长张骥表示，未来将进一步鼓励企业引进发展新能源汽车的相关先进设备技术和关键零部件。
    对了，还有最重要的一点，扶持新能源汽车的钱从何来？大管家登场了。财政部经济建设司处长吴海军5日表示，下一步考虑继续坚持节能汽车与新能源汽车并重的发展战略，将从五方面着手通过财税手段扶持节能汽车与新能源汽车发展。如建立财政科技联动新机制，形成市场带动产业，产业带动技术的良性循环。
    近期有望公布的一则草稿是——由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划（2011年至2020年）》。从各方消息显示，9月底，这一草案或者征求意见稿将正式出炉。按照此前的《节能与新能源汽车发展规划（2011年至2020年）》草案显示，中国将最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化；同时将加快研发燃料电池汽车技术。即到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。
    看看，这颗环保下的蛋，已经在中国孵化！无论我们看到电动汽车普及化有多大难度，但在这一轮大扶持下，电动汽车毫无疑问地离我们越来越近。